Radošov - krytý most
Krytý dřevěný most přes řeku Ohři v obci Radošov, 12 km SV od Karlových Varů
| Typ: | Technické zajímavosti |  |
| Kraj: | Karlovarský | |
| Umístění: | Mapa | |
| Fotogalerie: | Radošov | |
| Místa v okolí: | Místa v okolí | |
| Web: | www.obeckyselka.cz | |
| Návštěva: | 10.10.2011 |
Obec Radošov leží na staré zemské obchodní cestě spojující Prahu s Chebem a odtud pokračující dále do Německa. Od doby císaře Karla IV. byla zvána Královskou cestou "via regia". Původně zde sloužil k přechodu řeky Ohře pouze brod. Odtud pochází německá forma názvu obce – Rodisfort, Radovanův brod. R. 1310 zde přešel přes Ohři na svém tažení na Prahu král Jan Lucemburský. R. 1364 udělil císař Karel IV. městu Ostrovu privilegium kde stavbě mostu a vybírání cla. R. 1366 pak přikázal kupcům jedoucím do Prahy používat právě tuto cestu. Most byl nepochybně postaven celý ze dřeva a za dlouhou dobu své existence byl mnohokrát opravován či znovu postaven. Most měl údajně r. 1567 vyhořet, r. 1639 jej měli strnout Švédové a r. 1628 jej měla poškodit velká voda. Znovu měl být obnoven ještě v r. 1709 a 1731. Z rozpočtu této poslední obnovy je patrné, že se jednalo o dřevěnou sroubenou konstrukci. V r. 1742 byl most spálen francouzským vojskem, za dva roky byl ale znovu obnoven. R. 1753 musel být opět postaven, přičemž nábřežní pilíře byly vyzděny z lomového kamene, ale ostatní konstrukce včetně návodních pilířů byly opět dřevěné. Poté, co byl most poškozen ledy v r. 1768, byly i oba návodní pilíře vystavěny z kamene, horní dřevěná konstrukce však zůstala včetně střechy zachována. R. 1783 byl most opět opravován, horní dřevěná část zůstala bez zastřešení. Za napoleonských válek byla r. 1810 půlka mostu rozebrána a po pominutí nebezpečí byl most opraven včetně nového zastřešení. V tomto stavu se most dochoval až do 2. pol. 20. stol. V l. 1979-1980 proběhla celková rekonstrukce mostu. Až 18. července 1986, za dosud nevyjasněných, dřevěná konstrukce mostu zcela shořela, zůstaly pouze kamenné pilíře.
V r. 2001 zahájila firma SMP Construction (investor obec Kyselka) na základě dochované historické dokumentace rekonstrukci mostu, jejíž náklady činily 16,8 mil. Kč. Obnovený dřevěný most byl 17. října 2003 slavnostně uveden do provozu.
Původní podobu radošovského mostu neznáme. Jisté je jen to, že byl celý ze dřeva, o třech polích spočívajících na dvou nábřežních a dvou návodních dřevěných pilířích. R. 1753 byly vyzděny z kamene nábřežní pilíře a r. 1768 i nové návodní pilíře. Kamenné pilíře v řece jsou založeny na dřevěných roštech s masivním kamenným záhozem. Záhlaví pilířů je na návodní straně zaobleno s vystupujícími kvádry. Poslední podobu horní stavby tvořila dřevěná nosná konstrukce z pěti mohutných trámů, které na silnějším konci měřily 80 x 80 cm, a svislá konstrukce stěn v systému dvojnásobných věšadel. Ve čtvrtinách každého pole byla vazbě krovu pro sedlovou střechu. Vnější plášť byl bedněný ze širokých prken s přelištováním krajovými prkny. Prosvětlení umožňovala drobná okénka o rozměrech 30 x 30 cm, nad pilíři větší 90 x 130 cm. Vystupující horní části pilířů bývaly kryty stříškami. Kuriozitou nesporně bylo vložení masivních kmenů širokých až 70 cm sloužící jako obrubníky.
Horní část dřevěné kryté konstrukce je rekonstrukcí stavu mostu před jeho zkázou v r. 1986. Pro umožnění dopravy záchranné službě a hasičskému sboru tvoří dnešní nosnou konstrukci trojice dvoutrámových nosníků z předpjatého betonu spojených monolitickými příčníky. Tato konstrukce je skryta dřevěnou mostovkou a bedněním stěn mostu. Délka nosné konstrukce je 62,25 m, šířka 5,75 m a šířka vozovky mezi obrubníky činí 4,70 m. Most má pojezdovou výšku 3,10 m a může být zatížen maximálně jedním vozidlem o celkové hmotnosti do 5 tun. V dubnu 2005 na 10. mezinárodním sympoziu "Mosty 2005" obdržel tento most cenu českého ministerstva dopravy "Mostní dílo roku 2003".
Andělská hora - zřícenina
Dalovice - nový zámekDalovice - starý zámekDalovice - tvrzištěHájek - tvrzištěHauenštejn (Horní hrad) - hradKvětnová - tvrziště
